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【送料無料】★オーディオテクニカ ポータブルアンプスピーカーシステム【税込】 ATP-SP505 [ATPSP505]【返品種別A】

在庫状況：お取り寄せ□「返品種別」について詳しくはこちら□2008年09月 発売■出力※10Wを誇るデジタルアンプ内蔵でクリアな音質。■明瞭な拡声を実現する12cmコーン型フルレンジバスレフ形式。 ■電源はAC100V、または単3形乾電池の2ウェイ方式で室内や室外など使用場所を選ばない。■小型＆軽量化を実現し、天面のハンドルでらくらく持ち運び。■マイク(別売)2本同時使用可能。■CDプレーヤーなどの外部入力もOK。■アンプ内蔵スピーカーの増設に対応する外部出力端子搭載。■38ミリ径スピーカースタンド取り付け穴を装備。※ACアダプター使用時【 仕 様 】電源：AC100Vまたは単3形アルカリ乾電池×8本電池寿命：約4時間(1kHz正弦波 1W連続出力時)※音量・音源により変動します。外形寸法：H285×W209×D213mm質量(電池除く)：約4.0kg付属品：ACアダプター(AD-S1220JH)日本国内専用【 アンプ部 】定格出力(ACアダプター使用時)：10W定格出力(電池使用時)：3W最大出力 ：11W入力インピーダンス　マイク1 2：1kΩ　外部入力：47kΩ増幅率(スピーカー出力)　マイク1 2：最大70dB　外部入力：最大20dB 増幅率(外部出力)　マイク1 2：最大50dB　外部入力：最大0dBノイズレベル(スピーカー出力)　マイク1 2：－45dBV以下　外部入力：－60dBV以下ノイズレベル(外部出力)　マイク1 2：－63dBV以下　外部入力：－80dBV以下出力インピーダンス　外部出力端子：1kΩ【 スピーカー部 】型式：密閉型スピーカーユニット：13cmフルレンジコーンインピーダンス：6Ω周波数帯域：120Hz～13kHz最大許容入力(JEITA)：20W定格入力(JEITA)：10W出力音圧レベル：86dB(改良などのため予告なく変更することがあります。)

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1/144 HG ガンダムデュナメス 【バンダイ ガンプラ・ハイグレード ガンダムプラモデル】 プラオタ19号

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　お支払い方法・送料について アフィリエイトってなに？ バンダイ　ガンダムプラモデル　ハイグレード1/144HG ガンダムデュナメス 定価（税込）： 1,260円JANコード：4543112519207 【付属武装】スナイパーライフル×1、大型シールド（両肩口横）×2、小型シールド×2、ビームサーベル×2（ツカのみ） ■頭部アンテナは上下にずらすことで、スナイパー時のレンズオープンギミックを再現。■大型シールドは機体前方でマントのようにクローズ形態も再現。上下3分割に分かれており、各パーツ単体でヒンジで可動。■ライフル構え時にシールドクローズ形態でも一部を稼動させることでライフル構えが可能。 ■関連アイテム ⇒ガンダムマーカー⇒クラフトツール 　　├薄刃ニッパー(ゲートカット用） 　　├モデラーズニッパー 　　└精密ニッパー この商品はお取り寄せになります 通常、ご注文いただきました翌～翌々営業日に発送可能となりますが、万が一メーカー在庫が切れてしまっていた場合は、キャンセルとさせていただく場合がございます。大変申し訳ございませんがあらかじめご了承頂けますようお願い申し上げます。
価格1,071円

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【送料無料】 【タイヤ】メッツラー:METZELER LASERTEC 【オンロードタイヤ】

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●商品番号：1533400●リア : 汎用 ●サイズ：150/80VB-16M/CTL(71V) サイズ：150/80VB-16M/CTL(71V)トラディショナルパターンを生かしながらも最新テクノロジーを搭載したスポーツバイク用バイアスタイヤ・レーザーテック。●伝統的ロングセラーを誇るクラシックなトレッドパターンが抜群の排水性を発揮。●レーザーテック専用設計ハイシリカ・コンパウンドが安定したドライ・ウエットグリップを提供。さらにブレーキング性能を向上させ、制動距離の短縮も実現。●マルチプルラディアス(異径プロファイル)の採用により、ライトハンドリングを実現。さらに直進安定性、コーナリング安定性の向上を実現。●軽量ポリエステル・ファイバー・カーカスが速度域を問わない乗り心地としっかりとした接地感をライダーに提供。タイヤとしての安全域を拡大。:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションメッツラー:METZELER SPORTEC M-1対象車種：リア：：評価：VTR1000Fに最初前後入れました5分山まではニュートラルなハンドリングとある程度のグリップ感はあるのですがなにせ減りが早すぎます5000キロほどで2分山になってしまいましたフロントは段べりしやすくブレが出るようになりました私は二度と使わないでしょう。メッツラー:METZELER RACETEC K3対象車種：フロント：：評価：タイヤパターンのとおりかなり強力なタイヤです。このクラスだとB社のBT002STがライバルとなりますが、ウォームアップ後のグリップは、BT002STよりは若干落ちます。ただ、BT002STが結構温もり難いタイヤで、さらに加重をかける走りをしなければグリップが抜けやすいタイヤなのですが、これは冬場でも結構早く温もる上に、冷間時でも路面状況がわかりやすいタイヤなので、安心してウォームアップが可能です。秋以降の状況であれば間違いなくBT002STよりはこちらの方が扱いやすいので、確実にアクセルを開けていけます。ウェットグリップは寝かさなければ結構食い付いてくれますが、やはりフルバンクに持って行くのはコースの完全に読めているジムカーナ練習の時でもかなり怖いです。まして何が起こるかわからない一般道では非常に危険なので、雨の日はひたすら安全運転する必要があります。耐久性についてはBT002STやα10よりも良いので、かなりコストパフォーマンスが良いタイヤだと思います。元値は高いタイヤですが某用品店だと結構安売りしている事も多いので、いろいろと覗かれてから購入されてはいかがかと思います。メッツラー:METZELER SPORTEC M3対象車種：リア：：評価：ワインディング中心のツーリング、サーキット走行会、どこかしらの峠を早朝から3時間ぐらい走って昼前に帰ってくる。そんな走り方なら、このタイヤ最高です。バイクはVTR1000SP2、前に履いていたのはダンロップD208でした。M3は、ハイグリップではなくスポーツツーリングという位置づけですが、アプローチでのフロントの安定感、クリップからアクセル開けていく間のトラクションの立ち上がり感が信頼できる。べったりグリップするというより、ねっとりじとりと粘る感じ。爆発のパルスを重たいゴムが溜め込んで、じわっと路面に伝えている、そんな印象です。さらにオマケ、ウェットグリップがすばらしい。メッツラー:METZELER SPORTEC M-1対象車種：リア：：評価：前、ダンロップのタイヤを履いてました。ツーリング向けには最高でした。でもカーブの安定性が今ひとつ…そして今、少し奮発してメッツラーを履いてます。家から走り始めタイヤがまだ温まっていないのにちゃんとグリップするので驚きでした。タイヤが温まれば最高のグリップ力を発揮してくれます。タイヤを信用して走れるので快適です。でもちょっと高いかな。メッツラー:METZELER SPORTEC M3対象車種：リア：：評価：前は純正のD208でした。ヘタレな私には怖くてバイクに乗る機会も減るほどでしたが、M3では何だか安心でした。道路の情報はD208がダイレクトに伝わるようでした。だから怖かった。その点、M3は初心者にも扱いやすいと思います。Lluebの場合、D208は6000km弱。M3は8000km弱。M3は結構もちました。ちなみに、D208の6000kmは3年がかり。M3の8000kmは1年です。バイク乗る気になるのにタイヤの影響がいかに大きいか実感しました。値段は少しお高いか。と思ったのですがshopに見積り取ったらBT016の方が高かった。どうして？ということで、再度M3にタイヤ交換を出しています。

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